는 오토바이 실린더 엔진 내부의 원통형 '동력 작업장'으로, 피스톤이 빠르게 위아래로 움직이며 휘발유의 폭발 에너지를 바퀴의 회전력으로 변환합니다.
I. 쇠깡통처럼 보이지만, 눈에 보이는 것보다 더 많은 것이 있습니다.
• 위치:
실린더 헤드(점화 플러그와 밸브 포함)에 직접 연결되며 크랭크케이스 상단에 위치합니다.
다중 실린더 엔진(예: 2기통 및 4기통)에는 여러 개의 "철 캔"이 나란히 작동합니다.
• 재료:
일반적으로 피스톤의 마모를 방지하기 위해 내부에 내마모성 금속 라이닝(예: 니켈-실리콘 코팅 또는 철 라이너)이 있는 알루미늄 외부 쉘(경량 빠른 열 방출)이 있습니다.
II. 핵심과제: 폭발을 전력으로 전환
• 피스톤의 경주 트랙:
피스톤은 자전거 펌프의 막대처럼 실린더 내부에서 빠르게 위아래로 움직입니다.
실린더의 내벽은 마찰을 줄이기 위해 거울처럼 매끄러워야 합니다. 그렇지 않으면 과열되어 달라붙게 됩니다.
• 4단계 변환:
흡기: 피스톤이 아래로 이동하여 연료-공기 혼합물을 흡입합니다.
압축: 피스톤이 위로 이동하여 연료-공기 혼합물을 압축하여 "폭탄"으로 만듭니다.
연소: 스파크 플러그가 혼합물을 점화시키고, "폭탄"이 폭발하여 피스톤을 아래로 밀어냅니다(이것이 동력의 원천입니다!).
배기: 피스톤이 위로 이동하여 배기 가스를 배기관을 통해 밖으로 밀어냅니다.
• 간단히 말해서, 실린더는 휘발유 폭발이 힘을 발휘하여 피스톤이 움직이고 바퀴를 구동할 수 있는 공간이 있는 "폐쇄된 전장"입니다.
III. 추가 스킬 : 내열성 및 내구성
• 우수한 열 방출:
실린더에는 부품이 고온에서 녹는 것을 방지하기 위해 냉각 핀(물고기 비늘과 같은 공냉식) 또는 워터 재킷(수냉식, 냉각수 함유)이 있습니다.
잠시 타고 나면 만지면 뜨겁나요? 그것은 정상입니다. 결국 내부에서 "폭발"이 일어나고 있습니다.
• 긴밀한 밀봉:
피스톤에는 실린더 벽에 단단히 긁히는 피스톤 링(작은 철제 링)이 장착되어 공기 및 오일 누출을 방지합니다.
유출되면 어떻게 되나요? → 엔진이 동력을 잃고, 오일을 태우고, 배기 장치에서 푸른 연기를 뿜어냅니다(이전에 "실린더 작동 안 함"의 증상에 대해 논의했습니다).
IV. 왜 엔진의 심장으로 여겨지나요?
실린더 없음 = 동력 없음: 엔진 발전의 시작점입니다. 실린더가 고장나면 차량이 마비됩니다. 마모와 손상은 가장 큰 적입니다. 피스톤은 실린더 벽에 지속적으로 마찰을 일으키고 시간이 지남에 따라 홈이 형성되어 오일이 연소되고 엔진 출력이 감소합니다.
열에 민감하고 갈라지기 쉽습니다. 과열로 인해 변형이 발생할 수 있으며, 겨울에 냉간 시동을 걸면 실린더 벽이 긁힐 수 있습니다(특히 짧은 거리를 고속으로 자주 운전하는 사람들의 경우).
