다음은 일반적인 이유입니다. 오토바이 실린더 누출:
1. 헤드 개스킷 고장
원인: 실린더 헤드를 블록에 밀봉하는 개스킷이 저하되거나 손상되었습니다.
누출 이유:
과열로 인해 헤드/블록 표면이 휘게 됩니다.
설치가 잘못되었습니다(토크가 고르지 않음).
노화로 인한 취성/균열.
징후: 오일/냉각수 혼합, 백색 배기 연기 또는 헤드와 블록 사이의 유체 누출.
2. 밸브 커버 개스킷 누출
원인: 밸브 커버(실린더 헤드 상단)를 밀봉하는 개스킷이 마모되거나 갈라졌습니다.
누출 이유:
열 사이클은 시간이 지남에 따라 고무 개스킷을 경화시킵니다.
볼트를 너무 세게 조이면 개스킷이 변형됩니다.
징후: 스파크 플러그 아래 또는 실린더 측면 아래로 오일이 고이는 현상.
3. 실린더 베이스 개스킷 고장
원인: 실린더와 엔진 크랭크케이스 사이의 가스켓 손상.
누출 이유:
엔진 진동으로 인해 장착 볼트가 느슨해집니다.
재구축 중 밀봉 불량.
징후: 실린더 아래쪽 가장자리에서 오일이 흘러나오고 종종 엔진 핀에 쌓입니다.
4. 깨진 실린더 또는 헤드
원인: 과열, 충격, 주조 결함으로 인한 물리적 손상.
누출 이유:
극심한 열 사이클로 인해 미세 균열이 발생합니다.
폭발(노크)은 금속에 스트레스를 줍니다.
징후: 내부 누출(오일 내 냉각수) 또는 미세한 균열로 인한 외부 누출.
5. 손상된 씰 및 O-링
원인: 실린더 스터드, 냉각수 포트 또는 센서 주변의 고무 씰이 저하되었습니다.
누출 이유:
노화, 열 또는 화학물질 노출로 인해 수축/경화가 발생합니다.
조립 중에 잘못된 밀봉재를 사용했습니다.
징후: 스터드 또는 피팅 근처에 국소적인 오일/냉각수 흔적이 있습니다.
6. 피스톤 링 또는 실린더 벽 마모
원인: 피스톤 링과 실린더 보어 사이의 과도한 간극.
누출 이유:
마모된 링으로 인해 연소 가스가 (크랭크케이스로) 지나갈 수 있습니다.
링 밀봉이 불량하면 오일 소모가 발생합니다.
징후: 파란색 배기 연기, 오일 손실 또는 크랭크케이스 과압.
7. 외부 요인
오일 넘침: 과도한 오일이 씰을 지나도록 강제합니다.
막힌 브리더 호스: 크랭크케이스 압력을 증가시켜 오일을 밀어냅니다.
유지관리 불량: 슬러지 축적으로 인해 개스킷/씰 성능 저하가 가속화됩니다.
