기계 공장의 실린더 호닝 비용은 고정되어 있지 않습니다. 가져오는 부품 유형, 실린더 상태, 필요한 가공 정밀도에 따라 달라집니다.
● 기본 가격 모델
실린더당 요금 부과: 가장 일반적인 모델입니다. 일반적으로 상점에서는 실린더당 고정 요금을 부과합니다. 간단한 "크로스 해칭"(피스톤 링 밀봉을 돕기 위해 표면 패턴 복원)만 필요한 경우 실린더당 비용은 상대적으로 낮습니다.
최소 요금 또는 시작 가격: 하나만 있어도 오토바이 실린더 처리하려면 많은 상점에서 최소 시작 가격을 정해야 합니다. 기계를 세팅하고 부품을 고정하는 데도 상당한 시간이 걸리기 때문이다.
● 가격에 영향을 미치는 주요 요소
단순 호닝 vs. 보링 및 호닝: 실린더가 심하게 마모된 경우 단순 호닝으로는 문제가 해결되지 않습니다. 먼저 "보링"(구멍 확대)이 필요하고 그 다음에는 미세한 호닝이 필요합니다. 이 결합 서비스는 일반적으로 단순 호닝 가격의 두 배 이상의 비용이 듭니다.
코팅 재료의 영향: 현대의 많은 오토바이 실린더는 내부에 특수 하드 코팅(예: 니켈 기반 복합 코팅)이 있습니다. 이 실린더는 직접 연마할 수 없습니다. 종종 오래된 코팅을 제거하고 다시 도금한 후 연마해야 하는데 이는 매우 비용이 많이 드는 공정입니다.
"압력판"을 사용한 처리: 성능을 중시하는 애호가의 경우 호닝 중 실린더 헤드의 압력을 시뮬레이션하는 특수 강철판(압력판)을 사용해야 하는 경우가 있습니다. 이는 엔진 작동 중 응력 변형을 시뮬레이션하여 실린더를 더 둥글게 만들지만 조립 단계가 추가되면 비용이 증가합니다.
● 추가 숨겨진 비용
청소 비용: 가공은 매우 정확하고 민감한 과정입니다. 부품에 기름기가 많고 수년 동안 탄소가 쌓인 경우, 상점에서는 일반적으로 가공 전에 부품을 깨끗하게 유지하기 위해 "초음파 세척" 또는 "핫 딥 세척"에 대한 추가 비용을 청구합니다.
분해 및 조립 비용: 엔진 블록 전체 또는 분해되지 않은 엔진을 반입하는 경우 상점에서 볼트, 핀 및 기타 부착물을 제거해야 하며, 이는 노동 시간에 따라 추가 비용이 부과됩니다. 부품 매칭 비용: 정비소에 새 피스톤과 피스톤 링을 매칭해 정확한 간격을 보장하도록 요청하는 경우 이 "정밀 매칭" 서비스는 약간 더 비쌉니다.
● 일반적인 분류 시나리오
단일 실린더 오토바이 엔진: 크기가 작기 때문에 일반적으로 가격이 투명하므로 많은 작업장에서 초급 수준 서비스로 사용됩니다.
직렬 4기통 또는 다기통 엔진: 일괄 처리로 인해 실린더당 평균 비용이 약간 낮을 수 있지만 실린더 수가 많아지기 때문에 전체 비용은 더 높아집니다.
