내연 기관의 세계에서는 실린더 배열이 차량의 특성, 출력 및 공간 요구 사항을 직접적으로 결정합니다. 실린더 레이아웃은 승용차와 고성능 차량 모두에서 중요한 측면입니다.
가장 일반적인 실린더 배열은 다음과 같습니다.
1. 인라인/스트레이트
가장 널리 사용되는 레이아웃입니다. 모든 실린더는 한 줄로 깔끔하게 배열되어 있습니다.
특징: 구조가 간단하고 비용이 저렴하며, 실린더 헤드가 1개이므로 유지 관리가 비교적 쉽습니다.
응용 분야: 가장 일반적인 4기통 엔진(L4)은 이 레이아웃을 사용합니다. 에 대한 오토바이 실린더 , 인라인 4기통은 또한 매우 부드러운 동력 전달을 제공하는 많은 스포츠 오토바이의 "심장"이기도 합니다.
2. V-엔진
실린더가 너무 많으면(예: 6개 또는 8개) 한 줄로 배열하면 너무 길어집니다. 따라서 설계자는 실린더를 문자 "V"처럼 대각선으로 배열된 두 그룹으로 나눕니다.
특징: 엔진 길이를 줄여 구조를 더욱 컴팩트하게 만듭니다. 이 레이아웃은 일부 진동을 효과적으로 상쇄하고 사운드가 더욱 강력해집니다.
적용 분야: 중대형 세단이나 고성능 스포츠카(예: V6, V8)에서 흔히 볼 수 있습니다. 오토바이 분야에서 V-twin은 독특한 리듬과 낮은 RPM에서의 강력한 토크로 유명한 클래식입니다.
3. 플랫/복서
두 명의 권투 선수가 연속적으로 서서 측면에 펀치를 던지는 것을 상상해 보십시오. 이것이 수평 대향 엔진이 작동하는 방식입니다. 실린더는 크랭크샤프트의 양쪽에 수평으로 놓여 있습니다.
특징: 매우 낮은 무게 중심으로 텀블러 장난감처럼 차량 핸들링 안정성이 크게 향상됩니다.
적용 분야: 이 레이아웃은 상대적으로 드물며 가장 유명한 예로는 Porsche와 Subaru가 있습니다. 오토바이의 경우 유명한 "복서" 엔진도 이러한 구조의 대표적인 예입니다.
4. W-엔진
이는 두 개의 V 엔진이 결합된 것으로 볼 수 있습니다. 실린더는 문자 "W"와 유사한 연동 패턴으로 배열됩니다.
특징: 매우 작은 공간에 더 많은 실린더를 장착할 수 있어 매우 강력한 엔진이 만들어지지만 구조도 매우 복잡합니다. 적용 분야: 일반적으로 W12 엔진이 장착된 최고급 고급 자동차나 슈퍼카에서만 발견됩니다.
