오토바이 실린더 주로 강도, 내열성 및 내구성을 위해 선택된 금속으로 만들어집니다. 일반적인 재료와 그 특성에 대한 자세한 분석은 다음과 같습니다.
▸알루미늄 합금
가벼운 특성으로 인해 현대 오토바이에 가장 널리 사용되는 소재입니다.
열 방출 능력이 탁월하여 스트레스를 받는 상황에서도 엔진이 더 시원하게 유지되도록 돕습니다.
종종 공냉식 엔진(외부 핀 포함)에 사용되거나 액체 냉각식 엔진의 외부 쉘로 사용됩니다.
순수 알루미늄은 피스톤 마찰로 인해 빠르게 마모되므로 보강재(라이너 또는 코팅 등)가 필요합니다.
▸주철
오래되거나 견고한 엔진을 위한 전통적인 소재입니다.
높은 압력/피스톤 움직임에도 당연히 내마모성과 내구성이 뛰어납니다.
강렬한 열 주기 동안 원통 모양을 유지하는 데 더 좋습니다(뒤틀림이 적음).
알루미늄보다 무거워서 자전거 성능과 핸들링에 영향을 줄 수 있습니다.
▸복합구조(알루미늄 철/강철)
알루미늄의 가벼운 냉각성과 철의 강인함을 결합했습니다.
내구성을 높이기 위해 철 또는 강철 라이너를 알루미늄 실린더에 압축하거나 주조합니다.
성능과 수명의 균형을 맞추는 엔진에서 일반적입니다.
▸니켈-실리콘 코팅(Nikasil 등)
알루미늄 실린더에 직접 적용된 초경질 코팅입니다.
라이너 없이도 마모에 강한 부드럽고 마찰이 적은 표면을 만듭니다.
열 전달을 개선하고 피스톤 드래그를 줄여 효율성을 높입니다.
▸크롬 도금
실린더 보어에 전기 도금된 경화 크롬 층.
뛰어난 긁힘 방지 기능과 긴 수명을 제공합니다.
신뢰성이 중요한 고성능 또는 레이싱 엔진에 사용됩니다.
▸특수합금
일부 제조업체는 중량 대비 강도 비율을 높이기 위해 독점 합금(예: 과공정 알루미늄)을 사용합니다.
열이 가해졌을 때 열팽창을 최소화하고 정확한 피스톤 간극을 유지하도록 설계되었습니다.
